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为了实现道路网实时拥堵状态识别，以在线地图的历史延时指数为基础，用相邻路段有效拥堵状态发生时间顺序、持续时间阈值和流向流量关系识别传播性拥堵，用拥堵发生频率和持续时间阈值识别单路段系统拥堵，由此确定特定周期内的系统拥堵路段集合Nmax.以其集合范围内相邻路段时刻t的延时指数，以及其邻近拥堵持续时期的皮尔逊相关系数计算传播性系统拥堵程度值DtS；以非传播路段时刻t延时指数计算DtS?；综合前两者得到...
人口密度过大、路网结构不合理，是北京为代表的中国城市交通拥堵的关键因素，也是结构性矛盾。这个结构性矛盾不破解，我国城市拥堵就无法真正解决。
交通拥堵算成本 一天损失四千万
2007/8/7
本报讯 在中国社科院数量经济与技术经济研究所工作的张国初代表非常关心交通拥堵问题，他还大致估算出了一个拥堵带来的社会成本，他认为大力发展公共交通、交通基础设施建设之前对项目进行充分论证等，都是解决交通拥堵的有效方法。张代表给记者算了这样一笔账。他说自己开车从方庄到中关村，如果不堵车可能40分钟就能到了，但要是堵车，走两个小时都有可能。张代表把自己每天上、下班...