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国际油价的震荡偏强走势,使得国内成品油价迎来年内第四涨。2024年4月1日,国家发展改革委发布消息称,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年4月1日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高200元、190元。
2023年以来原油价格受美国宏观数据的影响较大,除此之外,俄乌冲突以来,制裁对俄罗斯石油出口和欧盟进口产生了重大影响。在禁令实施前,俄罗斯的柴油占西北欧总进口的多数。实施禁令以来,西北欧对印度、美国和中东等地柴油的进口量不断增加,逐渐取代了俄罗斯的供应。因此俄乌冲突-欧洲需求-美国出口-红海危机都是连锁反应对原油产生影响,并且我们认为当前对原油和成品油的需求内在逻辑产生了分化影响。
2024年1月17日,国家发展改革委发布消息称,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年1月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨均降低50元。至此,成品油零售价迎来2024年首轮“压线”下调。
中国国家发改委23日消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2023年8月23日24时起,国内汽、柴油价格每吨均提高55元(人民币,下同)。
自2023年2月17日以来,国际市场油价震荡运行,按现行国内成品油价格机制测算,3月3日的前10个工作日平均价格与2月17日前10个工作日平均价格相比,同时考虑2月17日未调价金额,累计调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
自2023年2月3日国内成品油价格调整以来,国际市场油价震荡运行,按现行国内成品油价格机制测算,2月17日的前10个工作日平均价格与2月3日前10个工作日平均价格相比,调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2023年2月3日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高210元和200元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2023年1月3日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高250元和240元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2022年12月19日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低480元和460元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2022年11月21日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低175元和165元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2022年10月24日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高185元和175元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
自2022年9月21日国内成品油价格调整以来,国际市场油价震荡运行,按现行国内成品油价格机制测算,10月10日的前10个工作日平均价格与9月21日前10个工作日平均价格相比,调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2022年7月26日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低300元和290元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2022年6月14日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高390元和375元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2022年5月30日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高400元和390元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

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