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2023年11月10日上午，“在APEC经济体港口间建立绿色航运走廊”线上国际研讨会成功召开。会议由交通运输部国际合作司指导，交通运输部水运科学研究院主办，旨在探讨如何从管理、技术和机制等方面应对绿色航运走廊建设中的挑战，分享相关经验和最佳实践，为推动APEC各经济体港口间设立绿色航运走廊提供建议。来自13个亚太经济体和2个欧洲经济体的政府港航主管部门、船东、港口、燃料供应商、船级社及学术界代表约...
河海大学港口海岸与近海工程学院李国臣教授（图）
李国臣 河海大学港口海岸与近海工程学院 教授 航道整治 水运工程经济
2020/12/16
李国臣(1937~ )，男，教授，江苏张家港人。主要研究方向为水运规划、水流泥沙运动、水运工程经济。主持“港河口外航道整治”、“汉江淤原性航道——襄凡段、三滩段的整治模型试验研究”、“宁波市水运发展规划”等30余项工程实验研究和数据分析。发表论文30余篇，编著有《水运工程经济》，参编有《航道整治》、《航道整治工程技术规划》、《航道整治工程设计手册》等书，并担任《中国水利大百科（第二版)》——港口...
港口陆海统筹系统协调发展评价模型与应用
陆海统筹 协调发展 协同度模型 潍坊港
2020/4/28
港口作为水陆运输的联接点，在交通运输网络中起着重要作用。近年来港口与后方陆域资源利用矛盾日益加剧，实施港口陆海统筹战略十分迫切和必要。构建港口陆海统筹系统协调发展评价指标体系，从定量研究的角度建立了港口陆海统筹系统协调发展评价模型，并以潍坊港为例进行了实证分析，进而提出了潍坊港陆海统筹系统协调发展的对策与建议。
港口与运输方式及陆港联合选择的巢式Logit模型
综合交通运输 效用变量 巢式Logit模型 港口与运输方式及陆港 联合选择
2018/11/16
为刻画托运人对港口、运输方式及陆港的联合选择行为，将港口费用、等待时间、班轮频率、货物价值、单次运量、运输成本、运输及通关时间、准班率、陆港服务作为效用变量，构建港口选择位于上层、运输方式及陆港选择位于下层的巢式Logit模型.基于辽宁部分城市集装箱托运人的RP/SP调查数据，对模型参数进行估计和检验.结果表明，低运量倾向选择公路运输，托运人对多式联运的运输成本、运输及通关时间比公路运输的更重视，...
针对多港池港口船舶调度优化问题，重点考虑大型船舶乘潮进出港口的影响，兼顾单向航道下进出港船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件及连续泊位靠泊限制等现实约束，以所有船舶总等待时间最小为目标，构建了混合整数线性规划模型.基于船舶调度问题的特点，提出了启发式规则，将原问题分解为五个子问题进而获得初始解，并设计了改进和声搜索算法求解.在数值实验中，将该算法的求解结果同下界对比，平均相对偏差为2.19...
针对多港池港口船舶调度优化问题，重点考虑大型船舶乘潮进出港口的影响，兼顾单向航道下进出港船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件及连续泊位靠泊限制等现实约束，以所有船舶总等待时间最小为目标，构建了混合整数线性规划模型.基于船舶调度问题的特点，提出了启发式规则，将原问题分解为五个子问题进而获得初始解，并设计了改进和声搜索算法求解.在数值实验中，将该算法的求解结果同下界对比，平均相对偏差为2.19...
针对多港池港口船舶调度优化问题，重点考虑大型船舶乘潮进出港口的影响，兼顾单向航道下进出港船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件及连续泊位靠泊限制等现实约束，以所有船舶总等待时间最小为目标，构建了混合整数线性规划模型.基于船舶调度问题的特点，提出了启发式规则，将原问题分解为五个子问题进而获得初始解，并设计了改进和声搜索算法求解.在数值实验中，将该算法的求解结果同下界对比，平均相对偏差为2.19...
煤炭是支撑和保障国家经济发展和社会进步的战略性资源,煤炭运输一直是中国综合运输体系的重要组成部分,而港口是煤炭运输网络中的关键集散中转节点。本文以中国沿海港口为研究对象,以1973-2013年为时间尺度,刻画沿海港口煤炭运输的空间分异格局及演化,重点分析港口煤炭下水与接卸的空间格局演变,归纳总结主要特征和发展规律;然后,采用数理模型和指标,评价港口煤炭下水与接卸的空间集聚水平及变化;最后分析港口煤...
《港口经济》是我国唯一专门研究港口经济的综合性经济类期刊。《港口经济》始终坚持科学发展观，坚持改革开放，坚持理论与实际紧密结合，着力研究港口与港口城市、港城与区域的开发开放、协调发展、可持续发展，探索促进港口经济调整结构，加快转变发展方式的科学发展理念、思路与模式，反映港航与临港产业的市场动态和建设、投资、服务的发展趋向，传播相关新信息。《港口经济》以观念新、视角广、信息量大的特点，在国内外港口经...
发展厦门港口经济产业集群
港口经济 经济特区 区域经济
2016/1/19
1980年，厦门开辟为中国最早开放的经济特区。1984年2月9日，邓小平同志为厦门湖里特区题词：把经济特区建设得更快些更好些。不久，厦门特区从2.5平方公里扩大到厦门全岛131平方公里。2001年，厦门作出战略决策：“跳出海岛，拓展海湾，建设海湾型城市，优化城市空间布局和人文生态环境”，为发展港口产业集群提供了机遇。2004年，福建省提出建设海峡西岸经济区的战略构想，这是中央对福建定位决策的全面落...
当前港口行业的特点主要体现为更加激烈的港际竞争和港口发展的集群化、大型深水化、集约化、物流综合化趋势。港口发展呈现集群化特征，主要是指中国沿海从南到北形成了珠江三角洲、长江三角洲和渤海湾三大港口集群。沿海港口发展面临着竞争与合作问题。
关于港口经济的几点思考
港口经济 海洋经济 港口城市
2016/1/19
研究港口经济，发展港口经济，在新时期、新形势下，针对“港为城用、城以港兴”的新情况、新特点、新问题非常重要。港口经济是与时俱进的，我们必须坚持创新，提出新思路、新举措，并在实践中不断总结新经验，为中国全面建设小康社会做出新贡献。
中国加入世贸组织并成为这个号称“经济联合国”组织的正式成员，标志着中国对外开放和发展开放型经济进入新阶段，必将积极加快国民经济同世界经济全面接轨的步伐。而港口经济作为对国内国外的双向开放型经济，率先与世界经济接轨，充分发挥其示范和带动作用，对于促进国民经济顺利实现与世界经济的全面接轨，积极参与世界经济的分工与合作，具有十分重要的意义。
基地经济与港口经济互动研究
港口经济 基地经济 海洋
2016/1/19
20世纪90年代中期以来，世界制造业开始了以专业化资产重组实现核心技术与关联产业联合创造价值为特征的第三次结构调整。与此相适应的世界制造业大转移和跨国公司大并购与强重组，造就了一批世界级的制造业基地，并由此而引发了进入新世纪以来的基地经济研究热潮。而如何将基地经济与港口经济的海洋通道区位优势、产业聚集规模经济效应和比较利益要素进行整合，形成双向互动和共同释放新时期要素功能的发展优势，是实现新世纪前...