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最新中国新造船价格指数（CNPI）仍缓慢下滑，跌幅进一步收窄，报952点，比上期下跌0.3%；干散货船综合指数CNDPI继续垫底报936点，比上期下跌0.4%；油轮综合指数CNTPI报980点，比上期微挫0.1%；集装箱船指数CNCPI未能守住992点阵地，滑落至990点，但跌幅只有0.2%。可以说油轮和集装箱船价格已基本企稳，似有见底状。上期报告已经提到各种利好油轮的消息，看来在慢慢发酵。集装箱...
近几年来,产业集群在地方乃至全球经济增长中起着越来越重要的作用。着重从产业集聚的动力机制对直接投资地区分布的影响因素进行分析,并以广州南沙集装箱制造项目聚集南沙临港产业为例加以论证,希望能对招商引资工作中可利用的政策以启示并进行探讨。
三证我国集装箱班轮运输市场的垄断程度
集装箱运输 国外班轮寡头 本土托运人弱势
2009/10/21
从市场集中比例、市场力量和垄断行为三个方面考察我国国际集装箱班轮运输市场的垄断程度，显然高于将全球作为“一个”市场的程度，也高于将跨太平洋贸易航线作为“一个”市场的程度。根据市场集中比例可以认为我国班轮运输市场已经达到中型寡头垄断程度。我国远洋班轮航线的勒纳指数高于0.7，甚至接近于1，说明班轮公司市场力量之强大。而我国现行的法律法规中没有为班轮运输市场的买方预设运价谈判和利益诉求机制，则使...
基于集装箱港研究历程和现状的评述，作者选取全球前100位港口，采用1970-2003年序列数据，分析了世界集装箱港的形成和发展过程，并设计指标分析集装箱航运的世界集聚趋势；同时分析了世界集装箱港口网络的形成和发展机理，尤其是与国际贸易网络的耦合机理。认为，世界集装箱港分布经历了欧美两大集群、欧美和东亚三足鼎立、东亚港口崛起和中国港口崛起的演变轨迹，全球集装箱航运的空间集散呈现一定的周期性，目前即将...
宁波-舟山港集装箱集疏运网络现状和对策
集装箱集疏运 宁波-舟山港
2008/11/24
宁波-舟山港作为我国深水主枢纽港和长江三角洲对外贸易货物的主要集散地，近年来，港口集装箱吞吐量迅猛增加，为了不断适应浙江省以及周边省市外贸经济的快速增长，吸引内陆腹地省进出口集装箱走宁波-舟山港，发展和完善集疏运网络以提高港口竞争力，实现跨越式发展，对宁波-舟山港而言至关重要。
秦皇岛港如何发展国际集装箱物流
国际集装箱物流 秦皇岛港
2008/5/28
秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货进出口为辅的重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一，是新亚欧大陆桥上岸的七个起点港之一。秦皇岛港地处环渤海经济圈，衔接东北华北地区，拥有十分便利的交通条件。开辟了通往日本、韩国等国际集装箱和旅游航线，与世界100多个国家和地区保持经常性贸易往来。秦皇岛的集疏运体系完善，专业化效果显著。
可是相对于国内...