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东南大学交通学院211、985平台
东南大学交通学院 现代化道路交通系统 可持续发展 现代化交通系统建设
2023/1/12
一期、二期、三期项目已全面完成了建设任务并以优秀成绩通过验收，主要研究方向全部达到国内领先水平，部分研究方向达到或接近国际先进水平，形成了创新基地、创新团队、国家级学术奖励、国家重点学科群、国家级优秀博士论文等方面取得了多项标志性成果，使东南大学交通运输工程学科群成为我国交通规划、建设与管理的科研、教学基地，为国家培养了大批高层次规划与管理人才，解决了交通工程领域重大的工程技术问题，提高了交通系统...
东南大学交通学院学科建设（图）
东南大学交通学院 交通运输规划与管理 道路与铁道工程
2023/1/12
交通，乃国家之大事，兴旺之基础。交通学院不负使命，风雨兼程，披荆斩棘。建瓴东南，深化改革，营造学术生态释放创新活力；初心未改，磨砥刻厉，打造特色学科塑立一流品牌。
城市轨道交通列车节能运行研究
中国石油大学（华东）经济管理学院 城市轨道交通 节能
2023/3/1
节能是国家的重要战略之一，而城市轨道交通作为城市用电大户，如何节能已成为城铁智慧运营的关键问题之一。本报告围绕城轨列车运行能耗问题，考虑列车和乘客、列车与列车之间的耦合关系，从列车节能运行曲线优化、节能运行图优化、运行曲线和运行图协同优化等几个方面进行报告，为城轨列车节能运行提供科学支撑。
东南大学交通学院JOIN学术论坛 | 新兴交通系统建模的最新进展（图）
林区交通工程学科是东北林业大学在林业工程一级学科下自设的二级学科，培养全日制博士和硕士研究生。2014年经学校批准，工程技术学院开始招收和培养林区交通工程（物流工程方向）的全日制科学硕士研究生。
东南大学交通学院测绘工程系科介绍
东南大学交通学院 测绘工程 测量教研组 测量实验室
2023/1/12
东南大学测绘学科始于1923年，当时的土木工程系成立了“测量教研组”和“测量实验室”。2000年，东南大学交通学院测绘工程系正式成立。2003年获批二级学科硕士点；2006年获批“测绘科学与技术”一级学科硕士点；2006年获批在交通运输工程一级学科下自主设置“交通测绘与信息技术”二级学科博士点。
东南大学交通学院道路工程系（图）
东南大学交通学院 道路工程系 国民经济发展 国土安全
2023/1/12
道路工程系的办学历史可追溯至1928年国立中央大学土木工程系路工组，是我国道路交通领域办学历史最悠久的专业之一。历经百年发展，已建成具有示范和引领作用的国家特色专业，已经发展成为国际有影响、国内一流的科学研究和人才培养基地。目前拥有国家级教学团队和国家精品课程体系，建设有国家实验教学示范中心、国家虚拟仿真实验教学中心以及多个省部级重点实验室。专任教师中有中国工程院院士1人、优青1人、交通运输部科技...
交通工程系负责交通工程国家特色专业和交通运输规划与管理国家重点学科的建设，拥有国家道路交通管理工程技术研究中心东南大学分中心、江苏省城市智能交通重点实验室、现代城市交通技术协同创新中心等一批学术平台，在系内实现交通工程教学科研、社会服务和学科建设的一体化。拥有的专任教师全部具有博士学位，形成了一支以国家教学名师、******、国家杰青等高层次人才为带头人的高水准学术梯队，先后入选国家级教学创新团队...
长安大学是国内最早开展交通工程本科专业人才培养的四个创始大学之一。经过半个世纪的办学积累，如今已为国家交通事业的发展输送了大量高素质专业人才，毕业生广泛分布于各省市公路交通、城市交通的规划、设计、建设及管理岗位上。作为公路交通行业毕业生最多的大学，交通工程专业目前已培养了2000余名本科毕业生，其中外国留学生30余名。我们遍布全国的校友以敬业、乐业著称，他们身在工作岗位，却心系母校，时刻关注专业发...
综合交通优势度与区域经济发展之间存在耦合关系，以中国—东盟为研究区域，选取综合交通网络密度、基础设施质量水平、综合交通可达性等指标，构建综合交通优势度多属性决策模型.运用ArcGIS网络分析技术，定量分析综合交通网络的地域空间特征；进一步解析综合交通优势度与经济发展的耦合协调机制，分析两者的空间发展格局.结果显示：综合交通优势度区域差异明显，但与区域经济耦合度较高，且呈正相关关系；综合交通优势度与...
交通运输投资对经济增长影响的区域差异分析——基于广东省21市的面板数据
交通运输投资 经济增长 区域差异 面板数据
2018/11/19
本文利用2009 ~ 2014年广东省21市的面板数据分析了交通运输投资对广东省经济增长影响的区域差异。研究结果表明，广东省交通运输投资与经济增长存在正相关关系且地区差异明显。影响程度由大到小依次为珠三角、粤北山区、东翼和西翼，交通运输投资每增加1个百分点，带动该地区经济增长分别为0.3615、0.2501、0.2131、0.1907个百分点，地区内部差异显著。
交通运输、经济增长与碳排放之间的互动关系研究 ——基于PVAR 模型
广义矩估计 脉冲响应 方差分解
2018/2/6
选取2000—2014 年中国30 个省市的面板数据，通过面板协整检验和PVAR模型实证，研究了交通运输、经济增长与碳排放之间的互动关系.结果表明：全国范围内交通运输、经济增长与碳排放之间存在长期的均衡关系，且两两之间的互动效应呈现倒U型；高经济区的碳排放对经济增长的影响显著，交通运输和碳排放对经济增长存在单向影响关系；低经济区交通运输对经济增长的刺激作用明显，碳排放随着经济增长和交通运输水平提升...
交通基础设施建设是促进城市经济增长与趋同的重要手段。在新古典增长模型基础上,构建城市增长趋同的空间计量分析模型框架,利用1990-2012年中国273个地级以上城市数据,探讨城市间通达性和口岸通达性的改善对城市经济趋同的影响。研究发现：城市经济增长存在显著的空间相关性,趋同分析更适用空间计量方法;中国城市经济增长存在绝对趋同现象,且2001年后的趋同速度较20世纪90年代更快;全国层面,城市间通达...